前脸部分给人的整体感受就是霸气、精致、豪华

日期:2020-04-28编辑作者:365bet体育汽车

林肯将航海家标定为一款全方位诠释“静”的车型。林肯希望把对“静”的深刻解读,转化为一场“静谧之旅”,让车主全方位感知设计中的天成之美,体会翱翔之翼般的驾乘感受,那么它表现的如何呢?今天我们就来看看吧。

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全新林肯航海家Nautilus已于2月21日正式上市,并推出了2.0T和2.7T两种动力选择,共4款车型,分别是尊悦版、尊享版、尊雅版和尊耀版,厂商建议零售价区间为39.88万元-52.88万元。我们先来对它的外观设计进行一下简单的回顾。

全新前脸设计——沉稳简洁胜过浮华复杂

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如果有人问我最喜欢航海家的哪处设计,我肯定会毫不犹豫的选择前脸部分,先抛开每一处细节的设计不谈,前脸部分给人的整体感受就是霸气、精致、豪华,这正是我认为这个级别SUV车型必备的元素。

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大面积的镀铬材质星辉式格栅异常醒目,它很精致,但我更喜欢它还略带美式粗旷的气势,再结合中网上较大尺寸的林肯星标,设计并不浮夸,但却令人过目不忘。

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前大灯的造型比较简约,尺寸不大但气势充足,有一丝匪气增加了前脸的凶狠。相比外轮廓,大灯组的内部要精致很多,全LED光源加之矩形列阵科技感十足,同时增加了科幻气息。

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来到车辆的侧面,首先整体给人紧绷,敦实厚重的感觉,线条不多但很有力量感。像领航员一样,其车名Nautilus出现在前车门上,个性的同时增加了豪华感。车身尺寸方面,长宽高:4849/1936/1681mm,轴距为2849mm。

侧面另外一处亮点在于全新的轮毂样式,以飞机的涡轮发动机造型为灵感,车辆启动后车轮转动起来,犹如贴地飞行。车身侧面紧绷厚重的氛围可以说有一半的功劳在于这辐精美的轮圈。

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车辆的尾部最吸睛的当属标志性的一体贯穿地平线式LED尾灯,远看贯穿式的造型粗旷、豪放,近看内部镀铬 黑色的描边精致、耐看。

看完了外观我们来到车内,坐上车的一瞬间稍有失望,整个内饰一幅熟悉的景象,但仔细观察你就能发现它的不同,方向盘、仪表、座椅等部位都添加了新的设计元素。

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首先全新样式的方向盘采用了三辐方向盘造型,整体的造型更加干练,两侧控制区域的镀铬材质按键为方向盘增加了精致感。

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首台配备林肯Co-Pilot360™智能助驾系统的车型,集成了20余项功能,囊括了此前林肯车型上广受欢迎的人性化驾驶辅助配置,并引入多项全新技术,主动预警并实时智能防御,让驾驶者无论是行驶在拥挤的城市街道,还是长途高速驾驶,都随时保持泰然自若的心境,即便遇到险情,也能轻松化解。

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全系标配的12.3英寸全液晶仪表盘是新车的一大重要升级,黑底白字的配色简单易读,同时可以显示的信息非常丰富,整体的控制操作也清晰易懂,比较容易上手。

中控屏幕以及整个中控台布局还是熟悉的样式,原车车机自带CarPlay功能,并且支持高德地图映射,实用性大增。

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空调控制区域采用了传统的按键布局,操作更加方便,稍有不足的是此区域的按键尺寸普遍偏小,另外最下方空调按键区域设计有些平庸了,如果再精致一些更符合整车的调性。

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音响方面,独家采用Revel锐威顶级音响,带13个扬声器,尊享立体声、舞台中央、音乐厅三种听觉模式,足以满足音乐发烧友们挑剔的耳朵。

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22向电动调节座椅同级领先,为每位客户度身定制最舒适的坐姿。腿托与按摩功能可舒缓长途行车的疲劳。

动力方面,全新林肯航海家Nautilus作为同级别中唯一提供V6发动机的车型,其2.7升双涡轮增压V6发动机可带来322匹马力的强劲动力与500牛·米的强大扭矩。

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另一款2.0升涡轮增压发动机也同样强大,带来最高224匹马力的高效动力与368牛·米的扭矩。

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两款动力系统均标配全新8速自动变速箱,在平顺性与响应方面都有了质的飞跃,整体燃油经济性也进一步提升。

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我们本次试驾体验的是航海家2.7T 四驱尊耀版车型,也是全系顶配车型。V6发动机、322马力、500牛米的最大扭矩,听到这些数据已经让我对它的动力充满期待,但是喜欢灵动、一点即有驾驶感受的朋友们可能要失望了,起步阶段航海家秉承着美系车一贯的沉稳风格,油门踏板富有韧性的脚感,好像特意封印了强劲的动力,但随着油门进一步下探,你会发现好像已经陷入深渊,取之不尽,用之不竭。

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变速箱的表现比我的预想要出色很多,这里我总结了两点原因,第一这台8AT变速箱换挡速度以及平顺性确实优化了很多,最明显的感受就是灵动了很多,油门踏板深度与变速箱动作终于处在了一条线上,不再像以往踩下油门-降挡-加速好像是分段进行了。同时得益于V6发动机出色的动力水平,深踩油门时涡轮增压的迟滞似乎也缓解了很多,那种踩下油门,发动机先吼叫后出力的感受明显减轻了。

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总的来讲,这套动力总成可以说是双重性格,你可以在D挡下缓慢给油,车辆会始终保持着沉稳舒适的性格,不急不躁。但在你想要急加速超车时,它也会毫不犹豫的展现出暴躁的一面。想要更加激情?按下S挡,或是使用方向盘上的换挡拨片吧!温馨提示:注意限速!

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悬架方面航海家前悬架采用了麦弗逊式独立悬架,后悬架采用的是多连杆独立悬架,对于路面滤振的能力值得肯定,依旧典型的美系车风格,优势不再赘述,我们来说一下稍有的不足,这套悬架有韧性,但比起欧系品牌少了一些紧绷,在转向和并线的时候可以感到些许多余的晃动,指向方面手感出色,但精准性稍有不足,不得不说对于这样一辆注重舒适性的中大型SUV车型要求这些有点吹毛求疵了,但我更希望它能像动力系统一样是位多面手,亦静亦动。

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最后我们来说说领航家的行驶静谧性。2019年,林肯希望从全新品牌理念“静谧之旅”出发,传达“静”的力量。因此,航海家的内舱静谧性有了进一步的提升,通过优化空气动力学造型,前采用声学夹层玻璃车窗,加厚隔音材质与低滚阻轮胎等方法,进一步降低噪音。另外ANC主动降噪系统,智能感应行车过程中的干扰,借由声波抵消原理,降低车内噪音。

通过一天的短暂试驾,航海家的豪华、舒适、驾驶感受都给我留下了深刻的印象,它并不中庸,而是有自己的个性。相比平淡无奇,我更喜欢它的多重性格,亦静亦动,值得玩味。

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