福田汽车却将所持有的普莱德股权出售给了东方

日期:2019-09-05编辑作者:365bet体育汽车

在新能源汽车急需突破核心技术的关口,福田汽车却将所持有的普莱德股权出售给了东方精工。这样的举动,是否意味着福田汽车放弃了自主生产动力电池?后续战略又将如何调整?

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在新能源汽车方面,电池的充电问题和续航能力一直是行业难题,谁能在电池方面突破、领先,谁就能在未来的发展占据主动权。

在全球众多车企纷纷加码动力电池核心技术的大环境中,作为我国商用车“领头羊”的北汽福田汽车股份有限公司近日却称,拟将持有的北京普莱德新能源电池科技有限公司(下称“普莱德”)10%股权悉数售出。

公告一出,便引起业界广泛关注。对于福田汽车此举,有媒体称福田汽车难抵50倍收益诱惑,也有媒体猜测福田汽车准备放弃自主电池生产,将在新能源汽车战略上有大的变动。不再持有普莱德股份后,将新能源汽车作为重点战略的福田汽车是否会减弱新能源汽车竞争力,今后又将如何发展,引发了网友的大量讨论。

在AutoKol看来,眼前的高收益或许是福田汽车动心的理由,但其新能源汽车战略方向的调整或许才是主要原因。

“高收益”或是动心理由

不久前,东方精工发布重组预案,拟以47.5亿元收购北大先行、宁德时代、北汽产投、福田汽车、青海普仁持有的普莱德100%股权。

通过此次并购,主营智能包装设备、智能自动化设备、高端核心零部件的东方精工,将成功实现向新能源汽车核心零部件——动力电池系统业务的快速切入,进一步深化其在高端装备核心零部件板块的业务布局。

2010年,福田汽车出资1,000万参股普莱德,持有10%股权。如今,东方精工将以4.75亿元的交易价格收购福田汽车持有的这部分股权,并以支付现金1.9亿元以及发行股份3,098万股的方式向福田汽车支付收购对价。此次股权出售,令福田汽车获得将近50倍高收益。

仅1.9亿的现金,就已经占到福田汽车2015年净利润的46%。这笔交易完成之后,此收入将成为福田汽车今年主要的盈利来源。通过此笔交易,福田汽车实现了在6年中“投资收益率”高达4,750%,如此高收益或许是福田汽车动心的理由。

对此,福田汽车称:“本次出售所获收益较高,虽然我们看好普莱德未来发展,但近50倍的投资收益与普莱德未来业绩的分红相比,显然前者更优,且本次转让股份后并不影响福田汽车与普莱德之间的采购业务。”

整车厂做电池并无优势

在新能源中,电力驱动是目前最方便也最容易实现的方式。而电动汽车目前面临两大难题,充电困难以及续航里程有限,归根到底还是电池的问题。如果未来有一家企业完成了对电动汽车的颠覆,那么它的创新很有可能就来自最核心的部件——动力电池。

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现在的电动汽车广泛采用的大多是锂电池,如腾势、比亚迪使用的磷酸铁锂电池,江淮采用的三元锂电池。福田汽车使用的,也是普莱德生产的磷酸铁锂电池。

在之前的将近十年中,锂电池的发展一直停滞不前,且成本价格居高不下。近三四年来,在国家新能源产业政策的推动下,全国各地掀起了一股制造锂电池的狂潮,经过国内锂电池材料企业的努力,目前制造锂电池的核心技术取得了重大进步。

同时,随着中国电动汽车行业的不断发展,对于电池的技术要求也会越来越高,电池企业之间的竞争将变得愈加的激烈。

在这些背景下,一些整车企业选择减少在电池上的投资,更倾向于直接采购的方式。福田汽车便是如此。

日前,曾有福田汽车相关人士对此举动做出解释。一方面,随着新能源汽车的发展,已经有很多独立的电池生产企业有了先发优势和基础积累,整车企业和它们的关系是合作关系,不是竞争关系。另一方面,专门生产电池的企业数量逐渐增加,整车企业在采购动力电池的时候有了更多的选择和议价空间。

“福田汽车进入电池生产行业并无优势。因此,福田汽车的战略导向是将整车系统、系统部件开发能力和测试实验能力等作为新能源系统核心业务方向。”该人士说。

仍未放弃自主生产电池

福田汽车在公告出售普莱德股份之后,有网友评论称,“福田汽车此举会减弱新能源汽车业务的竞争力,放弃了自主生产电池之后,将落后于自主生产电池的新能源汽车企业。”

但在AutoKol看来,福田汽车将普莱德10%的股权出售给东方精工,并不等于福田汽车放弃生产自主电池,任何有实力的企业都不会放弃对自主电池的研发。

日前,福田汽车董秘办工作人员曾公开宣称:“出售普莱德股权是一种商业行为,和我们是否自己生产电池没有关联。

另外,国内大部分汽车主流企业都还没有自建电池工厂。虽然目前我们公司大部分是外购电池,但也不等于绝对放弃了自主生产电池。我们其实有自己的技术储备。”

福田汽车相关负责人在接受AutoKol采访时也表示,“福田汽车并不会放弃自主生产电池,只是暂时的计划可能会通过合资去完善自身的产业链建设。”

事实上,出售电池厂股份的车企并非只有福田汽车。不久前,《日本经济新闻》报道,“日产公司希望出售旗下电池厂的股份,主要是为了促进电动汽车更好生产。在日产看来,继续生产电池并不能给公司带来更多的利润,反而直接购买电池能够更好的降低成本。”

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或许日产和福田汽车的想法一致,与其在竞争激烈的电池研发上耗费大量人力物力,不如减少投资,将精力投入其他方面。

总的来说,此次福田汽车出售普莱德股份,最主要的原因,或许之前福田汽车入股普莱德本身就是以投资为主要目的,出售股权获取高收益属于正常的投资行为。当然,电池更新快、投入成本高也是一方面原因。

AutoKol认为,从长远看,有实力的车企应该不会放弃动力电池的自主研发。以传统汽车的发动机为例,主流车企基本上都是自行研制;商用车领域以前多用玉柴潍柴,现在几个主要厂家也都在通过合资等方式实现发动机自制。毕竟,核心技术掌握在自己手里,才能打造出与众不同的产品竞争力。

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