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日期:2020-05-06编辑作者:365bet体育历史

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8月16日,在通化县旅游局的协调下,石湖镇副镇长王亮、文化站站长朴明英带领我们一行人来到位于石湖镇老岭村四组的十二道沟,实地踏访老岭隧道遗址。

在第一老岭隧道入口右上方的山上,有一座用钢筋混凝土筑成的炮楼,外壁墙上早已斑驳不堪,仔细观看,上面有数不清的大小弹坑。石湖镇的两名工作人员对这段历史非常熟悉,王亮边走边向我们介绍:“这是一座日军炮楼,主要用于守卫老岭隧道施工现场,炮楼分上中下三层,上层为射击瞭望区域、中层为生活区,主要有卧室、厨房、卫生间,下层为地下室,主要用于仓储粮食、弹药等。”

从炮楼拾级而下,不远处就是通集铁路,与之相连的就是老岭隧道。老岭隧道上方有个白色长方型凹槽,里边没有文字,左边挂着“第一老嶺遂道”的牌子,其下面有一组红色的数字。王亮说:上面凹槽原来有个牌子,好像用日文写着‘第一老岭隧道’几个字,不知何时牌子不见了。红色数字‘2322’记的是第一老岭隧道的长度,即全长2322米。走进隧道,顿感凉气袭人,潮湿的墙壁上不断流淌着水珠,仿佛在述说发生在隧道里的故事。

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据资料记载,老岭隧道历时两年建成,它是日本侵华战争铁的罪证,然而却体现了中国人的非凡智慧。1936年日本侵略者开始修建梅集铁路,是由东亚土木株式会社的一个大柜负责修建。当他们勘探到老岭山脚下时,所有的工程专家和技术人员都犯了难,只见眼前群峰迭起,山势险峻,沟壑纵横,他们无论如何也不能突破固有的经验,甚至设计不出一张完整的图纸。因为老岭山脉两侧的海拔落差太大了,短短3公里长的隧道距离落差有111米,当时火车的刹车装置无法承受这么大的落差。他们多方寻求皆无结果,最后把一位在南京的老专家挟持到老岭,逼他在三个月之内设计出一条隧道,否则就把他杀掉。老专家也被难住了,无法设计出来,于是他给远在英国留学、学习桥梁和隧道专业的女儿发了电报。当女儿回来知道事情的经过后,想看看是怎样的一个老岭山把父亲难住了,于是她和父亲再次来到老岭山上,经过多少个昼夜的实地踏察和反复思考研究,终于设计出一条堪称独特的老岭隧道。

老岭隧道是由三个隧道构成,总长度4098米,第一段是一条2233延长米的直的隧道,然后是110米的两山之间的铁路,最特别的是第三段隧道,全长1765米,它是按地势地貌在老岭山中修建的一条螺旋式隧道,落差为111米,在当时的世界铁路史上有着不小的轰动,因为这条螺旋式隧道到现在为止在我国也是独一无二的。整个隧道从老岭山脉的东面进去,再从老岭山脉西侧的谷底出来,这条螺旋式隧道历时两年建成。日本侵略者大为惊讶,不仅为中国女留学生精湛的设计、聪明的才智所折服,更担心她成为今后中国经济腾飞、科技发展不可多得的人才。于是,日本侵略者想方设法让她去日本,女留学生坚决不肯,结果被日本侵略者杀害了。她的尸体被一位好心日本工程技术员埋在距老岭螺旋式隧道西出口右侧百余米的山坡上。

战争年代,老岭隧道成为日本侵略者掠夺中国资源的通道,解放后,它为拉动山区经济起到了不可替代的作用。在抗美援朝期间,老岭螺旋式隧道还成为列车躲避敌机轰炸的避难所。《烽火列车》《喋血大动脉》等影片都曾在这个隧道内拍摄外景。

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